EMBT

MIRALLES TAGLIABUE EMBT . photos: © Roland Halbe . + archilovers

In 2004 the City of Naples commissioned several internationally renowned architects, such as Sir Norman Foster, Massimiliano Fuksas, Alvaro Siza, Domenique Perault, Karim Rashid and Benedetta Tagliabue to build a train station for the city’s new metropolitan line.

Known as the triple A,” art, architecture and archaeology” is the leitmotiv of the project, the intervention aims to give a highly recognizable identity to the formerly homogeneous setting.
With the design of this subway and train station ‘Centro Direzionale di Napoli’, Benedetta Tagliabue – EMBT generates new correlations between the city’s natural volcanic ground and the original 1970’s design of the artificial site by Kenzo Tange.

The new station, with its underground link to the city, will transform the area’s artificial surface into a complex topography with many different levels for pedestrians and an outstanding building with an intricate tectonic roof structure. Diverse public space will allow a physical reception of the city’s present and past and charts the topographical movements and dynamics of the local population.

Wood as main material
The Naples Underground Central Station had been built on an urban grid designed by Japanese architect Kenzo Tange as part of an upgrade of the city’s infrastructure.
Kenzo Tange designed the Centro Direzionale and built a city very much in his own style, with reflective skyscrapers, a 1970s piazza, which did not work because it is so different from the rest of Naples.
One of the decisions of the project was to build the station with wood to create an organic contrast with the 1970s neighbourhood. The design of the new station was inspired by older areas of Naples.
Today, it is a place where there are many offices and commercial spaces, but at five o’clock in the afternoon, it is deserted making it an unsafe place. So, the idea of making a new station there and connecting it to the new metro line was also to try to introduce a piece of nature and a piece of the original part of Naples into this artificial part of the city. The new station is being built over the existing metro lines, replacing an earlier building that was little more than a cover for the stairs leading down to the metro platforms.
Wood is a very light material that blends perfectly with the pre-existing structures: we used the concrete structures and columns and inserted new wooden columns into them. The steel part of the concrete matches to make the base of the new columns, and then the rest of the column is entirely made of wood.
The characteristic shape of the 10,000 sqm station is made of glued laminated timber. The width of the train tracks below is reflected in the width of the undulating vaults.
Vaults are a regular feature of the studio. It is an architectural device that works with most materials because historically, vaults were made first with stone and then with ceramic, and today it is effective with wood, especially glulam because it can be moulded into any shape you want beam to be. The vaulted ceilings are also a nod to classic train stations that are often vaulted, while the shape of the station was intended to create the feeling of a “walk in the woods”.
In a way, what we tried to achieve is a kind of new organic, flowing piazza, as if we were walking through a forest when we are actually in such an artificial business centre.
The Centro Direzionale is one of the new metro stations within the new infrastructure projects in Naples designed by well-known architects and designers, such as Zaha Hadid or Karim Rashid, which are being designed for the city under the AAA (architecture, art and archaeology) motto.
However, the overall project has been delayed several times due to archaeological finds on the ground, including the design by Studio Fuksas which will now also serve as a museum after the discovery of an ancient Roman temple on the site.
The Centro Direzionale station did not have the same problem, as it is located in a newer part of the city, but construction was halted due to the COVID-19 pandemic.
The station will feature a piece of art on its ceiling depicting a face from an archaeological piece found in Pompeii, in a nod to both the art and architecture of the project’s motto.

Benedetta Tagliabue
October 2021
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NUOVA STAZIONE METROPOLITANA DI NAPOLI ‘CENTRO DIREZIONALE’
Architect: Benedetta Tagliabue – Miralles Tagliabue EMBT
Project Director: Joan Callís
Design Team Leader: Valentina Nicol Noris
EMBT Team: Eugenio Cirulli, Marco Orecchia, Gabriela Degetau, Sofia Barberena, Andrea Morandi, Alessandra Deidda, Cecilia Bertozzi, Mirko Silvestri, Joanna Karatzas, Gabriele Rotelli, Guile Amadeu, Lucien Puech,Valeria Alfonsi, Michela Cicuto, Francesca Martinelli, Guido Bigolin, Maira Carillo, Jan Kokol, Andrè Temporelli, Ludwig Godefroy, Shavleg Chichishvili, Gordon Tannhausen, Marco Orecchia, Giulia Viola, Federico Volpi, Teymour Benet, Luis Angello Coarite Asencio, Antonio Rusconi, Davide Mergoni, Francesco Rota, Gregorius Budhijanto, Juan Manuel Peña Sanz, Marco dal Fabbro, Marina Pérez Primo, Raphael Teixeira Libonati, Stefano Spotti, Andrea Morandi, Silvia Sonnati, Carlo Consalvo, Philip Lemanski, Marianna Mincarelli.

 En 2004, la ciudad de Nápoles encargó a varios arquitectos de renombre internacional, como Norman Foster, Massimiliano Fuksas, Álvaro Siza, Dominique Perrault, Karim Rashid y Benedetta Tagliabue, la construcción de una estación de tren para la nueva línea metropolitana de la ciudad.
Conocido como el “triple A”, arte, arquitectura y arqueología, este es el leitmotiv del proyecto, la intervención procura conferir una identidad altamente reconocible a un entorno previamente homogéneo.
Con el diseño de esta estación de metro y tren ‘Centro Direzionale di Napoli’, Benedetta Tagliabue – EMBT genera nuevas correlaciones entre el terreno volcánico natural de la ciudad y el diseño original de los años 70 del espacio diseñado por Kenzo Tange.
La nueva estación, con su conexión subterránea con la ciudad, transformará la superficie artificial del área en una topografía compleja con múltiples niveles para peatones, y un edificio destacado con una intrincada estructura tectónica en su cubierta. El espacio público, diverso y dinámico, permitirá una recepción física del presente y del pasado de la ciudad, reflejando los movimientos topográficos y dinámicas de la población local.

La madera como material principal
La Estación Central del Metro de Nápoles se está construyendo diseñada en una trama urbana por el arquitecto japonés Kenzo Tange como parte de una importante mejora de las infraestructuras de la ciudad. Kenzo Tange diseñó el Centro Direzionale y construyó una ciudad muy de su estilo, con rascacielos reflectantes, una plaza de los años 70, que no funcionó porque es muy diferente del resto de Nápoles. 
Una de las decisiones del proyecto fue construir la estación con madera para crear un contraste orgánico con el barrio de los años 70.  El diseño de la nueva estación se inspiró en las zonas más antiguas de Nápoles. 
En la actualidad, es un lugar donde hay muchas oficinas y espacios comerciales, pero a las cinco de la tarde está desierto haciéndolo un lugar poco seguro. Así que la idea de hacer una nueva estación allí y conectarla con la nueva línea de metro era también intentar introducir un trozo de naturaleza y un trozo de la parte original de Nápoles en este trozo artificial de la ciudad. La nueva estación se está construyendo sobre las líneas de metro existentes, sustituyendo un edificio anterior que era poco más que una cubierta para la escalera de bajada a los andenes del metro.
La madera es un material muy ligero que combina perfectamente con las estructuras preexistentes: utilizamos las estructuras de hormigón y las columnas, e insertamos en ellas nuevas columnas de madera. La parte de acero del hormigón coincide para hacer la base de las nuevas columnas, y luego el resto de la columna está totalmente hecha de madera.
La forma característica de la estación, de 10.000 metros cuadrados, está formada por madera laminada encolada. La anchura de las vías del tren que hay debajo se refleja en la anchura de las bóvedas onduladas.
Las bóvedas son un recurso habitual del estudio. Es un recurso arquitectónico que funciona con la mayoría de los materiales dado que históricamente, las bóvedas se hicieron primero con piedra y luego con cerámica, y actualmente resulta eficaz con la madera, especialmente la madera laminada, porque puede ser moldeable y crear la forma que quieras a la viga. Los techos abovedados son también un guiño a las clásicas estaciones de tren que suelen ser abovedadas, mientras que la forma de la estación pretendía crear la sensación de un "paseo por el bosque".
En cierto modo, lo que intentamos conseguir es una especie de nueva plaza orgánica y fluida, como si estuviéramos paseando por un bosque cuando realmente estamos en un centro de negocios tan artificial.
El Centro Direzionale es una de las nuevas estaciones de metro dentro de los nuevos proyectos de infraestructuras de Nápoles diseñados por conocidos arquitectos y diseñadores, como Zaha Hadid o Karim Rashid y que se están diseñando para la ciudad bajo el lema AAA (arquitectura, arte y arqueología). 
Sin embargo, el proyecto global se ha visto retrasado varias ocasiones debido a los hallazgos arqueológicos en el suelo, incluido el diseño del Studio Fuksas que ahora también servirá de museo tras el hallazgo de un antiguo templo romano en su emplazamiento.
La estación Centro Direzionale no tuvo el mismo problema, ya que se encuentra en una zona más nueva de la ciudad, pero la construcción se detuvo debido a la pandemia de la COVID-19.
La estación contará con una pieza de arte en su techo que representará un rostro de una pieza arqueológica encontrada en Pompeya, en un guiño tanto al arte como a la arquitectura del lema del proyecto. 

Benedetta Tagliabue
Octubre 2021