lola domènech

LOLA DOMENECH ARQUITECTURA I PAISATGE . photos: © adrià goula + Lola Domènech

Av. Catalunya Redevelopment in Calonge, Girona, Spain.
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PROYECTO: TRANSFORMACIÓN URBANA ECOSISTÉMICA

AUTORA DEL PROYECTO: LOLA DOMÈNECH (46672385-A), ARQ.
COLABORADORES: PABLO HITA, ARQ., LAURA BUSTAMANTE, ARQ., MARTÍN LUENGO, ARQ., AYESA INGENIERÍA
PROMOTOR: AYUNTAMIENTO DE CALONGE I SANT ANTONI
PRESUPUESTO PEC: 948.648,00 €
FECHA FINAL DE OBRA: 15 DE JUNIO DE 2023
DIRECCIÓN DE OBRA: LOLA DOMÈNECH, ARQ_ LOLA DOMENECH ARQUITECTURA I PAISATGE
DIRECCIÓN DE EJECUCIÓN: DAVID AGUSTÍN PARDO_ EDDAB ARQUITECTURA
EMPRESA CONSTRUCTORA: AGLOMERATS GIRONA SA
FOTOS: ADRIÀ GOULA, LOLA DOMÈNECH

TRANSFORMACIÓN URBANA ECOSISTÉMICA

Este proyecto tiene como objetivo clave la transformación de la actual Avenida Catalunya de St. Antoni de Calonge en una Nueva Vía Verde Urbana integrada en el contexto urbano. Por razones presupuestarias se prevé su ejecución en distintas fases.

1.ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN/ OBJETIVOS Y CRITERIOS DE URBANIZACIÓN:
Se propone una ESTRATEGIA DE URBANIZACIÓN ESTRUCTURAL, aplicable a los diferentes tramos del trazado que permita alcanzar los objetivos clave de ordenación:

• Diseñar un espacio urbano calificado, funcional y respetuoso con el entorno.
• Mejorar la movilidad y accesibilidad a pie y en bicicleta.
• Diseñar un espacio urbano sostenible, biodiverso y resiliente.
• Crear un espacio urbano saludable, confortable térmicamente e inclusivo para todas las personas.
• Diseñar las instalaciones con criterios de ecodiseño y eficiencia energética.


Para conseguir estos objetivos se plantean los siguientes criterios de urbanización:

• ESPACIO URBANO CUALIFICADO, FUNCIONAL Y RESPETUOSO CON EL ENTORNO:
o Transformar la actual vía con carácter de carretera en una nueva Vía Verde Urbana sostenible y biodiversa.
o Racionalizar y dimensionar adecuadamente el uso y ocupación del espacio urbano revirtiendo gran parte de las superficies de asfalto en ámbito de uso peatonal y carril bici.

• MOVILIDAD SOSTENIBLE Y MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD A PIE:
o Mejorar la movilidad, eliminando los carriles laterales y las grandes superficies de aparcamiento.
o Mejorar la accesibilidad a pie pensando en la lógica de los recorridos a pie incorporando nuevos pasos transversales equidistantes (->100M) y alineando los recorridos longitudinales.
o Incorporar una franja de servicios bajo el nuevo arbolado para acoger el aparcamiento, paradas de bus, parking bicis y contenedores.
o Incorporar un carril bici bidireccional (lado montaña) integrado y bien conectado a la futura vía verde territorial.

• ESPACIO URBANO SOSTENIBLE, BIODIVERES Y RESILIENTE:
o Incorporar en el diseño urbano un sistema vegetal biodiverso y autóctono con 3 sustratos vegetales: arbolado, arbustiva y tapizante. Se incorporan 3 nuevas alineaciones de arbolado de hoja caduca y un sistema arbustivo con distintos cromatismos, para generar un conjunto resiliente, que contribuye a mitigar los efectos de isla de calor, a la vez que mejora la calidad del aire y retiene la humedad, creando así un ambiente térmicamente confortable.

• CREAR UN ESPACIO URBANO SALUDABLE, CONFORTABLE E INCLUSIVO:
o Diseñar un espacio urbano diverso e inclusivo con zonas de estancia bajo el nuevo sistema vegetal.
o Crear nuevos recorridos amables y saludables fomentando la accesibilidad a pie y en bicicleta.

• CRITERIOS DE ECODISEÑO / EFICIENCIA ENERGÉTICA:
o Incorporar criterios de ecodiseño (mínima huella ecológica) haciendo uso de materiales de proximidad, certificados, reciclados y de mínimo mantenimiento (bases recicladas, pavimento prefabricado de hormigón con materiales reciclados y uso de asfalto fonoabsorbente y drenante en calzada.
o Incorporar soluciones de pavimentos drenantes y sistemas urbanos de drenaje sostenible (SUDS) para absorber el agua de escorrentía con el objetivo de favorecer el desarrollo de la vegetación y garantizar la infiltración hacia los acuíferos naturales. Con la nueva sección, más del 60% de las aceras son drenantes.
o Diseñar un nuevo alumbrado público, con criterios de bajo consumo, eficiencia energética y mínimo mantenimiento.
o Mejorar la salubridad e higiene urbana, racionalizando la distribución de los contenedores integrándolos en la franja de servicios.